拿下喜茶，只是吴眠利用先知优势，提前踩对了赛道。
虽说眼下主流投资机构视线，都集中在外卖赛道。
但共享赛道，已经有不少中小风投参与进来。
安克母公司海翼控股悄悄抽掉团队，在长沙试运营共享充电宝项目。
见到商业模式不错，本身就是做充电产品的海翼控股。
立刻成立子公司，向外引入投资。
对于战火燃到共享充电宝赛道，吴眠并不意外。
只要能赚钱的行业，自然不会缺少竞争者。
小打小闹的几百万，溅不起什么水花。
顶多跟在他屁股后面，吃点残羹剩饭。
除了共享充电宝赛道，共享单车赛道的ofo。
借助资本的力量，成功冲出北大，又斩获900万投资。
为整个共享大赛道，吸引不少目光。
北大学霸，又有个好爹，项目也很新颖。
获得一些风投青睐，也是情理之中。
说起来，戴维很感谢吴眠。
不是吴眠给了他启发，他也不会这么短时间内，带着ofo冲出校园。
不同于共享充电宝行业。
戴维给ofo每辆小黄车的押金，定价为99元。
对外，他宣传每台车子采购成本达到300元。
实则，每台车子成本也就200块。
技术含量，微乎其微。
至于损坏的车子，他们也没那个能力维修。
直接找个仓库往里一扔，到时候再找人回收。
亏损什么的，他根本不在乎。
只要用户在增长，就不愁没有资本愿意投资他们。
戴维的胃口很大，不单单是想追上共享充电宝赛道的野兽充电。
而是要让ofo，成为整个共享赛道最耀眼的明星公司！
戴维这么有信心，是因为他们深入研究过两个赛道。
相比较出行，充电业务的需求，算不上高频。
顶多就是投资小，回本快。
但从体量上面，远远不是他们对手。
前两年，出行领域的大战。
让戴维和几个小伙伴，都对ofo的未来信心十足。
只要他们能做大，势必会引来两个巨头关注。
……
吴眠召集王喆和李开竺等高层开会。
“现在共享充电宝赛道，总算不是咱们一枝独秀了，我打算把押金砍到29元，扩大咱们的用户规模。”
“其次，对优质点位提高分成比例，把他们的分成提高到60%，缩减营收较差的点位。”
“最后，对部分场景，咱们酌情涨价到2元/小时，普通场景与先前一致。”
吴眠只说了三件事，却跟野兽充电的发展息息相关。
押金从59降到29，几乎就是单个充电宝的成本价。
真要是有来不及归还的用户。
直接把充电宝买下来，也不会太心疼。
吴眠很清楚，只有解决押金。
共享充电宝行业，才能迎来飞速发展。
可问题是，芝麻信用年初才刚拿到牌照。
就算他想跟支付宝谈成免押金合作，那也需要时间。
再说，阿里眼下的重心都在外卖赛道上。
现在的王星，才是老马眼里的红人。
比起前途无量的镁团，野兽充电算个屁。
上次喝咖啡的时候，萧永强倒是跟吴眠聊起一件事。
王星想让老马在支付宝首页，为镁团单独开设一个入口。
就像微信九宫格一样。
被老马拒绝后，王星跟鹅厂那边开始暧昧起来。
这种信号，无疑是非常危险的。
作为阿里的‘嫡系’，竟然跟鹅厂走这么近。
这让老马情何以堪？
王星愿意投奔鹅厂，而不是坚定追随老马。
跟阿里现在的中心化投资理念，也有不小关系。
阿里投资企业的思路，主要看被投企业能否成为自己商业生态体系的一部分。
相比较鹅厂，阿里的控制欲很强。
饿了么被收购，创始团队全部出局。
考拉被收购，创始团队同样出局。
而鹅厂相反，对投资企业不求掌控，信奉去中心化。
被投公司，可保持相对独立。
对很多创业者来说，自然更乐意接受鹅厂的投资。
之后几年，阿里系投资疲软。
反观鹅厂投资的企业，频出黑马。
吴眠的共享充电宝项目，算得上为阿里量身定做。
符合支付场景，还能跟他们的芝麻信用产生业务联系。
完全符合阿里系的投资模式。
只要阿里肯收购，吴眠绝对乐意将公司出手。
……
吴眠命令下达，王喆这个一把手需要做的就是执行。
不管涨价，还是提高分成。
合作的商家，自然没有反对的。
多赚钱的好事，谁会拒绝。
涨价的场景，集中在机场，车站，酒吧。
2元/小时，倒是还算合理。
这波涨价，也是为了让营收好看点，完成第三轮融资。
真等弹药快打光了，才想起来融资。
这帮吃肉不吐骨头的风投，绝对会让你领会到什么叫人心险恶。
除了小柜机，中大型柜机铺设的数量也在增加。
不同于其他几家小打小闹的公司，野兽充电的地推气势如虹。
业务范围，更是从强二线城市，推进到普通二线城市。
高程上任市场部总监，跟打了鸡血一样。
经常抽查各地的业务情况。
好几次暗访，被他发现有跟商户串通骗公司进场费的员工。
直接当场开除，谁的面子都不给。
这里面，不乏已经转正的员工。
公司福利这么高，还有人贪心到吃回扣。
只能说，人性使然。
他既然做了市场部总监这个位置，就得心甘情愿做黑脸。
高程杀了几只鸡，下面的小动作顿时少了很多。
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