就是在那次，约翰·J·柏朗将亚伯·史密斯的存在，汇报给了自己的伯父。
后续就有了德克萨斯财团，对亚伯的关注。
德克萨斯财团的关注，在后续也引来了赫伯特的注视。
后面因为矜持或者说傲慢，先发现亚伯的德克萨斯财团，反而没有和亚伯有太好的关系。
而赫伯特因为其果断，还有与亚历克斯的友谊。
让史密斯家族，早早的就被绑上了灌木家族的战车。
现在，两年的时间过去了。
两年前，就算是在纽约，地位也一样比不上约翰的亚伯。
现在的他，居然已经成长到了需要让约翰仰望。
甚至在未来，还可能成为德克萨斯财团领头羊一般的存在。
这种地位上的变化，让约翰·J·柏朗忍不住在心里，升起了世事无常的感慨。
两年前的同乡小老弟，两年后成为了自己的老大都要听从命令的人物。
这样的变化，约翰多少有点难以接受。
只是时势比人强，约翰知道就算难以接受，那也不得不接受。
而正在被约翰感慨中的亚伯，他并不知道约翰·J·柏朗此刻复杂的心理活动。
在周围无人的漂亮庭院里，亚伯在和5个老家伙讨价还价。
虽然双方合作、合并的基础框架，已经在去年的时候就正式确定了。
该有的细节方面的谈判，双方也已经接触、磋商、研究了好几个月。
合并、重组的准备工作，也进行了快一个月。
但利益这种东西，不管是谁，从来都不会嫌多。
该有的态度，该争取的东西，不管是对方还是亚伯自己，自然都会尝试着多获取一些。
万一真的只靠几句话，或者一个态度，就能多获得哪怕0.01%的股份呢？
白捡的钱，又有谁会不想要。
“休斯飞机公司6.9%的通用动力股份，我想要将它剥离出来。”
面对5个在德克萨斯，甚至是在美国南方、中部，都有着极大影响力的老家伙。
亚伯侃侃而谈：“我需要这6.9%的股份。当然了，现在已经不是我个人需要了。我的想法是，通过这6.9%用处不大的股份，将湾流宇航公司从通用动力里剥离出来，掌握在我们德克萨斯人的手里。”
休斯飞机公司现在的名气，在美国已经不是很大了。
可是在过去，它曾经是美国第一飞机公司，还有排名前列的防务集团。
他的创始人霍华德·休斯，是蝙蝠侠、钢铁侠父子等漫画人物的创作原型。
这家公司一开始业务很杂。
后来霍华德·休斯去世以后，它被一拥而上的饕餮们给撕裂了。
德克萨斯财团占据地利，将其中最肥美的一块，也就是休斯飞机公司给抢了下来。
这家公司现在实际上，已经不生产整机。
它的主要业务，是生产各种军用品级的航空与航天配件。
它的主要客户，是波音、雷神、马丁、NASA等等航空、航天巨头。
这么说吧，休斯飞机公司在美国航空、航天界的地位。
大致上就相当于博世、爱信、采埃孚这三家公司合起来，在汽车界的地位一样。
它和LTV公司，也就是林-特姆科-沃特公司，是德克萨斯财团旗下控制着的，两家最强大的军.火公司。
亚伯对德克萨斯财团，最眼馋也是这两家公司。
财团原本还有一个坦尼科公司。
它是美国最大的一家石油天然气管道运输公司，在行业份额中占据了35%以上。
在能源行业方面，坦尼科比科赫兄弟的科赫能源还要厉害。
可惜也正因这个原因，该公司一直在被洛克非勒财团的渗透。
由于德州财团的核心，也就是金融一直比较薄弱。
德克萨斯财团守不住坦尼科公司，以至于现在的坦尼科集团，已成为两家财团的共同财产。
话说回来，摩艮和洛克非勒的渗透能力太强了。
连加利福尼亚财团那边，都有许多洛克非勒的痕迹。
比如大名鼎鼎的富国银行，洛克非勒一样持股超过10%。
又比如杜邦财团，它现在应该叫杜邦—摩艮财团。
因为它的大部分核心产业，早就被摩艮财团渗透的一塌糊涂。
与其说它是个独立的财团，还不如说它，其实就只是摩艮财团的外围成员而已。
这些情况，也从侧面反应出摩艮和洛克非勒的恐怖。
这两个美联储的主人，他们早已通过各种复杂的手段，在背后控制了这个国家主要的命脉。
什么油人之类的，顶多就是他们的会计、管家罢了。
“湾流宇航公司……”
马丁·埃尔金斯轻声念叨着：“我记得这只是一家民用航空公司？生产私人飞机的？”
5个老家伙当中，向来很少开口的亨特家族的族长，利亚姆·H·L·亨特，低声说道：“是的。它的业绩还算不错。”
说起来利亚姆·H·L·亨特，他的父亲和伯父，在华夏某些80年代的重生商业类型的小说里，经常会出现。
赫伯特·亨特和邦克·亨特。
这兄弟两人在80年代中期，曾经大量囤积白银，企图垄断世界银价。
结果是亨特兄弟两人的白银投资惨败。
这些损失，加上当时的石油和制糖业的不景气，使这个家族的财富减少了1/3。
在那之前，亨特家族一直都是德克萨斯财团里的第一核心家族。
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