说到底，寰宇集团只需要吃透叶子书提供的技术和图纸，然后按照需要购买设备，搭建生产链，制造出符合条件的零部件就行。
甚至不想要生产材料，都可以交给其他兄弟企业负责，例如麒麟基础工业集团的材料业务就很出色，完全可以胜任。
寰宇集团是要资本有资本，要技术有技术，要设备有设备，产业链愿意独立完成也行，怕麻烦将很多环节交给兄弟企业也行，不成功都没天理了。
更何况叶子书旗下产业没有招人合作的习惯，一直都是独来独往，能够自己做的绝对不假手于人，这只会给自己带来不可预知的风险。
至于市场，他们相信产品质量始终是打开市场的关键，如果真设置市场壁垒，他们也不着急，反正国际市场非常广阔，有足够他们发挥的空间。
对于寰宇集团如此不给面子，两家巨头非常懊恼，但是又无可奈何，全产业链经营，他们想要拿捏都没有机会。
不过这也给寰宇集团增加了不少新闻热度，让本来不怎么受关注的首飞，让更多人期待了，纷纷要求看直播。
对此寰宇集团倒是回应很快，表示在首飞当天，他们会安排直播，到时候大家可以去官方直播间观看，表现得非常贴心。
就在寰宇集团掀起一股风浪之时，万城基业也没有闲着，经过和有关部门密切沟通，终于将航空公司给办了下来。
只是想要营业还需要很长一段时间，一方面需要花时间培养空乘人员，包括驾驶员和乘务员，这方面已经委托给了新东方教育集团。
为此新东方教育集团在自己的职业教育体系里面增加了民航有关人才的培养计划，不仅培养驾驶员和乘务员，还要培养地勤人员和航空管理有关人才。
叶子书听到他们有这个安排，为了提高培养效率，提升培养质量，特别允许新东方教育集团设立驾驶员秘密培养基地，使用虚拟世界培养驾驶人才。
其他的人才可以使用常规培养方法，但是驾驶人才想要短时间内速成很难，需要足够的驾驶时间，培养成本也非常高昂。
使用虚拟世界来培养驾驶员，不仅培养成本低，而且培养质量更好，可以模拟各种状况，可能一些驾驶员一辈子都不会见到的场景，只有虚拟世界才能模拟出来。
最重要的是，使用虚拟世界培养驾驶员的效率非常高，一年就能成为成熟的驾驶员，成为机长都没问题。
不过这事并不是叶子书一个人说了算，需要向有关部门申请，毕竟虚拟世界还处于保密状态，是否用于民用，他们有决定权。
不然也不会心甘情愿花费每个虚拟头盔100万元的代价租赁，这个高费用的背后，就附带了这个规矩。
与其说是租赁，不如说是买断了虚拟世界的租赁权，除非他们同意，不然就不能随便对外经营。
如果不同意的话，那就只能使用先进的模拟驾驶系统来进行了，虽然效果要差很多，但是多少还是起点作用，起码对驾驶室内的设备非常熟悉。
万城基业成立航空公司非常低调，并没有对外进行任何宣传，只是整个航空公司都在紧张为将来的正式经营做准备。
但是万城基业对于投资机场项目，却是非常高调，不仅通过媒体透露他们对于未来航空产业发展的想法，同时还亲自举办了各种活动。
这么做的目的，是希望吸引有意建设机场的地方政府前来合作，毕竟建设机场成本不小，如果能够找到合适的投资商，地方政府也能省事不少。
当然，万城基业也可以派遣团队去合适的城市洽谈，只是这么做有点上杆子，可能对方会提出很多额外要求。
本来机场就属于城市公共服务，赚不到几个钱，如果真的赚钱，前世就没有那么多的机场亏损了。
赚钱的机场肯定有，几乎都是国内大城市的机场，而且每年的盈利其实也不算很多，好的也就净赚十几亿元，对万城基业来说，其实并不高。
为了尽可能提升将来的盈利可能，他们必须要将应该拿到的利益都要拿到手，不然今后倒霉的还是他们。
万城基业创办航空公司，普通人可能不知道，但是消息灵通的地方政府肯定不会不清楚，加上现在又开始投资机场设施。
还有刚刚不久爆出国内制造的客机即将首飞的消息，三个消息放在一起，大家都似乎嗅到了不一样的味道。
难道国内的航空产业真的到了大爆发的时候了吗，如果是别人，大家还将信将疑，但是这两个产业背后的老板可是叶子书。
经过前段时间的发酵，大家都给他冠上了当代财神的称号，甚至有人觉得财神变钱都不一定有他赚钱快。
他能如此赚钱，大家都以为他对市场的嗅觉肯定是最灵敏的，不然也不会突然投重资进入航空产业，甚至连机场都不放过。
觉得看出门道的地方政府，开始纷纷询问自己这里有没有建设机场的可能，毕竟他们想要建机场，也要有关部门批准。
一些自认为有点实力的城市，却丝毫没有拖泥带水，立马组织人手做好策划，准备找万城基业谈一谈，看看有没有合作的可能。
当然，也有一些企业，觉得自己看到了光明的前景，也想要插手机场投资领域，当然，有这个想法的企业，必然是大型国企。
就算他们手里没有那么多钱，也能从银行拿到足够的资金，不说投资大量的机场，投资一两个机场的能力还是有的。
这些企业的想法，叶子书不知道，万城基业也不知道，如果知道的话，他们估计做梦都要笑醒，如果真有人愿意大规模投资，他们还乐得轻松。
万城基业其实并不这么想要投资机场，之所以这么做，原因是多方面的，第一个就是增加手底下人员的就业机会，他们旗下的人员太多了，必须为他们的后路考虑。
第二个就是消化即将有些过剩的建设产能，城市化经过这几年的高速投资，未来会逐渐减少规模，直到保持一个相对稳定的增量状态。
第三个就是促进国内航空产业发展，虽然机场业务注定不赚钱，但是寰宇集团的客机制造业务赚钱和他们的航空公司赚钱就行了，整体利益并不亏。
万城基业只需要在国内建设几个基地机场就行，主要用于停放自家的飞机，如果停放在别人的机场，需要缴纳高昂的场地租赁费。
如果他们知道别人也想要投资，肯定表示欢迎，甚至会主动帮助他们设计和建造，给自己顺带拉点业务。
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