脚手架站台上的工作人员，一边随着小车向前跑一边拉到系钥匙扣的绳子，一边转动钥匙扣上的螺纹管取下它。
小车没了牵引力，在惯性下缓缓停车，比起步时要平稳许多。
被小车抖了一路，郭晓达的身子骨都快散架了，要不是为了宣传，他才不愿坐呢。
“马特少爷好！”工作人员问好道。
“你们好！辛苦了！”郭晓达点了点头，从小车上起身。
来到职业大厅广场上，人很少。郭晓达坐在台阶上看着远处的风车还在不停思考。
现在的这个风车动力交通系统还有许多不足。比如车辆的舒适性问题，还有换线时的便捷程度。现在换线需要工作人员先像到站停靠一样先把小车停下，再把停下的小车人力先推到东西方向，最后再重新挂好钥匙扣，拧好中螺纹管。
现在的操作不仅麻烦，而且费时费力。而且工作人员稍有不慎就可能造成错误，让乘客错过站。
而且每一站都需要一个工作人员也不合理，对人力笆成巨大浪费。现在南北十站，东西八站，每站一人就需要至少十八个工作人员。起点站，换乘站，这样工作复杂的站仅仅二两个工作人员是不行的。
刚开始运营的几天，许多个图个新鲜劲试了一下，但新奇劲一过，坐的人就少了。普通人舍不得花钱，而魔法师们又有马车，完全不需要。
要不是郭晓达尽心尽力出谋划策，小杰夫一家都以为上当受骗了。看来，轴承这样的大杀器得尽快拿出来了。现在使用的绳索也需要不时更换，这无疑又加大了投入成本。
其实现在这套东西用来运货物会更好一些。货物不讲究舒适度，而且可以不停歇的干。虽然每次运送量不大，但是像传送带一样运转下去，那工作吞吐量还是可以的。
如果夏天都没东西运，那冬天不是更没东西运了吗？郭晓达越想越觉得这东西现在好像真的不太实用啊！怎么感觉真的像把小杰夫给坑了呢！
不行不行，一定要想出个其他办法。
不过，仅仅是轮胎改造技术和“弓型减震”技术应该也够他们回一点血了。那些魔法师应该不会太吝啬钱财吧！尤其是那些又老又有钱的家伙，他们应该会追求更舒适的马车吧！
越想越不自信。看来理想与现实还是有差距的。
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