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第310章 徐苍,如果......机翼断裂了呢?

加拿大蒙特利尔庞巴迪C系列飞机制造有限责任公司大楼外的一处小花园里,总裁雷恩·瓦雷特脸色铁青地听着秘书向他的汇报。

“这么说来,等之前订购的二十台PW6000订单完成之后,后续普惠将不会再与我们续签发动机合同了。”秘书沉声道。

雷恩倚着一棵大树,习惯性地咬着自己的大拇指,在出现明显焦虑时,他就会有这样的小习惯:“这是确定的了?”

“应该是确定的。普惠动力总裁办公室直接联系我们了,不过,他们似乎并没有要官方宣布的样子,仿佛是要低调处理。”

“普惠动力总裁办公室?”雷恩长吁一口气:“那看来是定下来了。没有官宣的打算,那意思是说,普惠动力那边本意并非要中断合作?”

事实上中断了合作,但是却想着冷处理,这明显是在照顾庞巴迪方面的心情,防止舆论上扩大化,以便在一定时间内给予庞巴迪喘息的机会。只要普惠断绝与庞巴迪合作的事情没有官宣,那等消息爆发还需要一段时间,在此时间内,如果庞巴迪能找到替代方案,那便能将此事的负面影响降到最低。

从这个角度上来说,普惠的做法已经是最大程度考虑庞巴迪的感受了。

秘书迟疑了片刻:“这个......我暂时没有得到相关信息。”

“那......”雷恩想了下:“CS100的PW4000-94发动机的订单呢,有没有受到影响?”

秘书一怔:“并没有收到CS100飞机发动机合作订单的更改通知。”

PW4000-94发动机跟波音777上所用的PW4000-112发动机其实是一个大型号,但是在风扇尺寸上有差别,后面跟着的序列号就是代表这个子型号的风扇尺寸。

即PW4000-94发动机的风扇尺寸是九十四英寸,而PW4000-112就是一百一十二英寸。

CS300客机的PW6000发动机订单被终止,而CS100客机的PW4000-94发动机订单却不受影响,这本身就代表了一些事情,跟刚才雷恩所说的话有一些吻合。

秘书也是聪明人,她很快就意识到了一种可能性:“有人在故意针对CS300项目?”

“CS100和CS300最大的区别是什么?”雷恩突然问道。

“座位数?”

CS100客机的座位数是一百座,而CS300则是一百三十座。不过,秘书不太理解就差了三十个座位,差别就这么大吗?

雷恩摇摇头:“是支线和干线的区别。”

“其实,此前的CS100已经勉强可以称为干线飞机了,但是我们极力宣称其为支线飞机。而CS300已经是彻彻底底的干线飞机了,然后它就遭受到了针对,因为这款飞机触碰到了干线客机市场既有利益者的底线。”

“波音和空客?”秘书蹙了秀眉:“不对,是空客。”

由于CS300在逻辑上是大量借鉴空客的,所以在市场竞争上,CS300更直接的竞争者在绝代双骄中更偏向于空客。

“果然是还是遇到这种情况了。”雷恩叹了一口气:“当初就是为了避免这种情况的发生,我们在CS100的时候还是将其定义为了支线客机。波音和空客在CS100上的容忍似乎给了我们错觉,让我们觉得他们是温柔的小绵羊,结果他们还是此人不吐骨头的恶狼。”

秘书也觉得头疼无比:“可是,我们不涉及干线市场,公司就要完了。”

庞巴迪是世界第三大飞机制造商不错,但是,其公司内部财务糟糕不堪。民航飞机制造的大部分利润是在干线飞机上的,支线飞机本来就是喝汤的,结果这么小的利润池里还得分一半给巴西航空工业,这就导致庞巴迪实际上远没有表面那么光鲜亮丽。

在发现支线客机市场的利润已经到了天花板了,庞巴迪的求生之道只有涉足干线客机市场。只有在干线客机市场搏杀才能死中求活。

然而,干线客机市场本来就是波音和空客的自留地,要是谁想要进来,那就容易成为众矢之的。此前,庞巴迪就是为了避免这种境地的出现,而将CS100定义为支线客机。

就是这么一款试水之作,其出现并未引起波音与空客的过大反应,这就让庞巴迪产生了可以更进一步的念头,所以一百三十座的CS300客机应运而生。

没想到此前反应平淡的波音空客反击来得这么快,直接将庞巴迪无法解决的发动机技术作为了钳制CS300的撒手锏。

没错,即便是身为世界第三大飞机制造商,庞巴迪依旧无法自主进行航空发动机的研发与制造。

“需要我跟技术部联系一下吗?更改动力系统选择,有没有这个可能性?”

雷恩几乎没有思考,便是否定了秘书的提议:“我们C系列飞机的软件逻辑比较偏向于空客,因此,普惠和罗罗的发动机在适配性上更好。不过,罗罗的重心就在欧洲,选择罗罗的话,将来与空客的对抗中,罗罗应该会倒向于空客。所以,我们才选择了普惠的发动机,从CS100时就是这样的。只是,我没有想到空客对普惠的影响力也这么大,普惠甚至愿意终止与我方的合作订单。”

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