听到钱德志这样的介绍，这个马云飞，李逸帆如何能不高兴？
这可是京瓷培养出来的人才，只不过在京瓷的日本掌舵人眼里看来，他不过就是个华国人，还是个靠裙带关系才能够进入到京瓷的华国人，所以他才会收到那样的歧视而已。
而这个马云飞也是钻牛角尖了，他如果要是能够意识到，只要他往外跨出一步，那么他的天空，就绝对不会像现在这样狭小了。
也许日本人也没有意识到，他们在无意之间会培养出这样一个人物吧，但是一切的前提是，这个马云飞要真的像钱德志所说的那么厉害。
李逸帆听了钱德志对这个马云飞的描述，感觉很激动，他非常希望这个人，能够到自己的企业里来。
不管他有没有钱德志所说的那么厉害，但是如果他真的要是在京瓷的基层干过的话，那么这对于他的企业就觉得有用。
在李逸帆看来，他最看重的，到不是这马云飞手里所掌握的那一套，关于京瓷到底如何将稀土和晶体管完美结合起来的技术，毕竟这方面，他可以通过远藤达人，在日本进行技术收集。
他做在乎的是，京瓷的那一套专业的人才培养体系和制度。
众所周知，日本的制造业，之所以能够有今天这样的辉煌和规模，靠的就是他们那一套可以媲美德国的人才培养体系。
而德国之所以能够屹立于世界民族之林，成为现在世界上众所周知的制造业强国，靠的就是他们的人才培养体系。
尤其是技术产业工人的培养体系，反观我们呢？早之前，也就是几十年前，我们也曾经有过一套非常成熟的人才培养体系，尤其是技术工人方面，可是现在，我们的这一套体系，早就已经崩塌了，甚至和人家的差距是越拉越远了。
想要在真正有高附加值的制造业领域迎头赶上，那么你就必须要有你自己的人才培养体系，尤其是技术工人的培养，这方面我们不但缺乏经验，更缺乏的是技术。
日本汽车为什么能够在世界范围大行其道，论技术他们比不过德国人，论豪华，他们比不过美国车，可是日本汽车却能够在美国这个世界最大的汽车市场上大行其道，把美国人和德国人都打得落花流水，靠的是什么？
他们所依靠的，正是他们那一群非常值得信赖的技术工人。
丰田的高端车雷克萨斯，有很多部分都是手工制造的，而能够成为制造雷克萨斯的师傅，你就必须要通过丰田内部的技术考核，而通过这样的技术考核的师傅，无论哪一个，都是丰田的宝贵资产。
而也正是他们，在后来培养着无数的土地，传承着丰田的造车精神，这才让丰田屹立于世界汽车品牌的顶尖集团。
而李逸帆最看重日本企业的，就是他们这一套一场成熟的人才培养体系。
早些年的时候，那时候我们国内还是以当工人为荣的时候，我们国内也曾经培养出大批的技术工人，每个老工人，手里都有着自己的几手绝活。
可是后来改革开放了，一切向前看了，大家这时候才发现，原来在宣传里过着贫穷不堪，饱受剥削的资本主义世界的工人们，居然获得比我们好一千倍，洋房住着，小汽车开车，每天牛奶面包的吃着，在看我们呢？
于是很多人就不再有激情了，在工作岗位上也就是混日子，后来国营工厂极度改制，诞生了无数靠裙带关系的有钱人，而那些原本在车间里个顶个的大师傅，却成了牺牲品，一个个都下岗了，于是国人对于当工人，钻研技术的热情也就不再了。
再到后来，开始全民盛行考大学，全民都希望坐办公室，当大学生了，学校开始以赚钱为目的，开始不再以培养人才为目的了，甚至还取消了技校，中专。
于是大把的人都去考大学了，哪怕是个三流的大学，家长们也愿意送孩子去，就是希望将来自己的小孩能去做办公室，而不是去车间。。。
最终的结果就是，十几年之后，华国是满世界的大学毕业生，在找工作，而另外一边，回归了本来价值的工人岗位，却很难找到人手。
尤其是一些对技术级别要求非常高的岗位，比如八级钳工，随便到南方那个企业去混混，每个月要是没有一两万的薪资，你根本就找不到人。
有时候，就算你出在搞的薪资，也同样找不到人，因为这样的人，满世界都稀缺。
而李逸帆走制造业的这条路，他可不打算重蹈其他国营企业的那种覆辙，他要参与的制造业，可是那种绝对够高端的制造业，所以他必须要重视人才的培养。
而重视人才的培养，说到底子上，就是你能够培养人才的同时，你还能够留住人才。
而留住这样技术人才的关键是什么，那就是你必须要给这些技术工人保留最合适的上升通道。
现在和后世，为什么很多家长，都知道上三流大学没出息，可是还是愿意送自己的孩子去三流大学，也不愿意让孩子早早的进工厂，却学习一门可以赖以为生的手艺？
原因很简单，就是因为技术工人在国内没有上升通道。
在国营工厂里，你手艺再好，你也不过就是一个车间里和机油为伴的傻大粗的工人，撑死了你也就混个车间主任。
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