卫航他们没有绕回南海，而是从最近的路径返回自己国家的领海，也就是东海！
途中，撒了好几网，几艘渔船差不多都满载而归。刚进入自己国家的领海，就有军舰接应。
那些黄金，对国内人民币保值相当重要，算是一个国家货币的基础，是不能有失的。
另外，上面的北京人头盖骨，本来就是中国的文物。这件文物，对人类历史的考究，有着不可磨灭的作用和影响，也是中华民族起源的一个重要证据。
阿波丸号的消息，也被政府封锁，暂时只在极少数高层流传。可大家都知道，这个消息不可能封锁很久，其他国家也不是吃素的。
这些事情，卫航不得而知，就算知道，他也指挥一笑而过。因为以他现在的能力，已经不用借什么势，不需要大人物给他撑腰。
再说，他也没有特别大的梦想，想要当高官之类的。想要发财，对他来说就是小事一桩，人生还有什么欲求？
所谓：无欲则刚！也就不需要巴结谁！
因此，就算前前后后做出了不少贡献，但他还是很少求政府、国家什么。
也正是这种情况，让国家更加看重卫航的品行，觉得这年轻人不错，以后官员不得刁难，甚至可以的话，多给一些照顾，还有政策上的方便。
在前些日子，还有人暗暗举报，卫航在禁渔期出海捕捞。干这种事情的，肯定就是同行，见卫航打捞特捞，心里眼红。
然而，不但没有举报成功，反而被查出来，让相关部门关了一段时间，好好教育了一下。
此时，卫航他们正在跟军舰上的少将打交道。杨少将还邀请卫航到军舰上参观，一路朝着沿海线返回。
在军港，有国家的人等候，专门接应卫航他们手中的这批黄金，还有北京人头盖骨。当然，国家不会当强盗，直接拉走，会当场核算清楚，到时候由中国人民银行直接放款。
“卫老弟，什么时候再出海？多弄些沉船上的宝物回来，那些无主之物，自己不拿，以后还不是便宜别人？”杨少将开口道。
这个世界，海底沉船数都数不清，从古代到现代，没有人能统计清楚。就算是宝船，也相当多，那是一笔巨大的财富。
比如圣何塞号，据说是西班牙国王菲利普五世舰队中的一艘商船，1708年在加勒比海域被英军击沉。船上当时据称载满西班牙帝国从其美洲殖民地搜刮来的金银珠宝，价值至少20亿美元。
在哥伦比亚海湾，至少有十艘装有宝藏的沉船，也是那些海底寻宝家一直寻找的对象之一。
还有“苏塞克斯”号，文献记载，价值二十四亿英镑，那就是上百亿人民币。这艘船肩负一个秘密任务，它运载了大批金银财宝，意在用这些财宝拉拢意大利的萨伏依公爵加入反对法国的联盟。然而，舰队刚刚航行到直布罗陀海峡就遭遇海上风暴，“苏塞克斯”号不幸沉没海底。
当然，国内领海也有很多古沉船，基本上都是还未开发，国内的打捞技术也不过关，加上难以探测，一直是一个遗憾。
下水考古的机构有一个初步的统计，在中国近海及南中国海海域中大约有2000至3000艘沉船，其中以宋元明船只居多，沉船中还有一些外国船只，如英国东印度公司和瑞典的沉船等。这些沉船上的宝藏大多是中国古代的精美瓷器，专家就称这些沉船构成了一个“海底瓷都”。
卫航轻笑道：“现在还不好说，这次回去，休整一个月左右再出发。寻找沉船宝藏，确实是我们的一个重要副业。”
他告诉杨少将，接下来稍微有点线索的，是加勒比海的宝藏。不过，那片海域离中国有点远。
殖民时代，西班牙、葡萄牙从中南美洲掠夺的黄金都需要穿过波罗的海运回欧洲，因此这段海域也是当时最繁忙的海域之一，除了来往的商船和官方的舰只，还有大量劫宝的海盗船出没其间。这也使得加勒比海地区成为了人为造成的沉船事件发生最频繁的地区。
在今天的许多传说中，这一海域集中了最大的海盗财宝，至今尚未被人们发现，而据专家推测，有许多财宝或是跟随被海军击沉的海盗船沉入了海底，或是因为海盗间的内讧而造成了金银财物的失落。
一边返回，另一艘渔船还继续拖了一网，卫航他们很少在东海活动，也就尝试这边的海鲜质量、跟产量如何！
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