“该给自己建个智囊团了，如果有智囊团提醒，自己绝对不会犯忽略国内政策法规的错误。”
林诚此时终于意识到自己的缺陷，手底下还是太缺乏人才了，尤其缺乏擅长谋划分析的智囊型人才，也即是说自己缺乏一个军师团队。
虽然林诚拥有过目不忘的天赋，但他的脑袋毕竟是人脑而不是电脑，即使他见识过无数事物，也只有在触发记忆点的时候才能回忆起来。
前世林诚虽然在网络上充当键盘侠接触了海量信息，但由于他大半生都在底层里厮混，这些海量信息根本就用不着，所以脑袋就把这些信息自动屏蔽了。
这一世这些信息用得着了，可脑子里却没有这根弦，直到张会来一句无意的询问才触发他前世记忆点，知道要到2001年才允许民营企业进入汽车产业。
“三个臭皮匠顶个诸葛亮，我确实需要一个智囊团来为我查漏补缺，否则老是自己单打独干，以后的常识性错误还是会不断的犯。”
想想国家每逢实施一项大政策，手底下都有一大帮中央政研室的智囊谋划分析、查漏补缺，美帝那边更夸张，不仅仅是白宫，就连一些稍微大点的公司都有所谓的智库。
即使在古代，汉末三国也有军师彪炳史册，诸葛亮、郭嘉、司马懿、贾诩这些手无缚鸡之力的军师们翻手为云覆手为雨，闪耀中国两千年。
“不过现在的当务之急还是把汽车‘准生证’给搞下来，收购粤东三星汽车集团公司只是蒙混过关，还得分一点股份给粤东三星汽车，只能算是权宜之计。
稳妥一些的话最好还是促成国家提前允许民营企业进入汽车行业，前世2001年4月政府给吉利汽车补发‘准生证’，说明政府很早以前就已经在考虑放行民营企业进入汽车行业。
以自己如今巨大的声望，再加上请霍老爷子为自己进言，也许政府允许民营企业进入汽车行业今年就可以达成。”
想到这里，林诚马上就行动了起来，驱车驶入霍家豪宅，找霍老爷子为自己进言。
……
“这么说诚仔你是想让我为你进言，向国家提议民营企业准入汽车行业？难道你旗下的大宇汽车就不能找一家实力雄厚的国企合资吗？
我听闻京城汽车集团公司正在寻找外国车企搞合资，要不我帮你牵线搭桥，达成和京城汽车的合作？”霍老爷子颇为关心的道。
咦？京城汽车这么早就寻找外企合作伙伴了吗？
貌似京城现代是2002年才成立的，也许自己可以截现代汽车的胡，搞个京城大宇汽车公司出来？！
妈蛋！
脑袋不够用了啊，刚才自己不是才说不跟大国企合作吗，以大国企的尿性，他们只要组装好汽车就能躺着挣钱了，核心技术什么的都还在外企手里。
等等！
好像有什么不对，老子虽然收购了大宇汽车，但大宇汽车目前还是韩国企业，那岂不是说老子也是外资？！
我草！
老子现在是外资，之前怎么站队到李吉利、魏长城、王传福这些民营企业家阵营里去了？！
林诚此时脑子一片混乱，他非常迫切的需要一个智囊团为他排忧解难。
不行！老子得好好撸一撸脑子。
首先，现在老子阵营是外企，如果跟大国企合作，以大国企奉洋人为天的秉性及本质，这买卖很划算啊！
上汽不就是出了名的“洋买办”“好会计”嘛，老子也可以把京汽培养成“洋买办”“好会计”的。
而且现代汽车不就是凭借着京城现代在国内汽车市场上的优异表现，才一直跻身世界十大车企之列嘛！
与其便宜了现代汽车，还不如自己的大宇汽车跟京城汽车合作，自己来吃这块蛋糕。
脑子转了几道弯，林诚终于反应过来了，同时他也明白了为什么美帝的一些大资本家一直推崇资本无国界这句话。
果然是自己出身的国家限制了自己的想象，如果自己不是代入民营企业家这么强烈，而是以一个国际资本家来看待中外合资问题，何以会一叶障目不见泰山呢。
其实自己的大宇汽车公司并不一定限定死跟哪一方合资，比如德国的大众汽车公司不就又跟一汽合资又跟上汽合资了吗？
一汽大众，上汽大众，这两个大众都好屌，中国汽车销量榜前十经常出现这哥俩的身影。
自己的大宇汽车公司完全可以谋求跟京城汽车合资，京汽背靠京城政府，牛的一比，如果大宇汽车能和京城汽车合资开厂，自己也能享受一把外资的待遇，尝尝躺着挣钱的滋味。
另外，齐鲁建立林氏大宇汽车公司的设想仍然可以继续实施，本着就近解决的原则，可以在齐鲁当地入股一家国企汽车公司，然后与大宇汽车形成合资。
最后，粤东三星汽车集团公司有口碑有厂房有技术有工人，自己完全可以将它一口吞下来，作为自己旗下的三大汽车公司之一，这家公司不必谋求跟大宇合资，完全可以以独立民企的形式存在，不让吉利、长城、比亚迪这三大民营车企之专美。
毕竟韩棒政府实在有够讨厌的，万一哪天又搞出萨德这样的事故引起全民抵制，自己有个民营车企撑着，可以吹嘘一波支持国产，支持民族企业之类的噱头。
林诚脑子转的特别快，关于汽车行业的战略构思说起来像一匹布这么长，但在林诚脑子里形成成熟的想法却只是一瞬间的事。
听到霍老爷子说起京城汽车正在寻求外企投资的讯息，想明白了的林诚顿时一口答应下来：“那就麻烦老爷子了，对于跟京城汽车合资的事宜我非常感兴趣，期待能跟京城汽车的领导会晤。
另外，放民营企业进入汽车市场的事情还需霍老向中央进言一番，我认为国内汽车市场完全被国有企业垄断对于我国汽车工业发展并非一件好事。
国有车企由于没有竞争压力，导致我国的汽车工业完全停滞不前，宛如一潭死水一般，我认为放民营企业这头鲶鱼进去刺激一下国有车企，这对于我国的汽车工业发展是有百利而无一害的。”
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