上完课回到宿舍，陈灵兮看着包里的四张“紫禁城之夜”门票，思索了一小会，然后拿出来招呼舍友分享。
“天啊！这不是紫禁城之夜的门票吗？你这么弄到的？”
方依依一看，立即惊呼道。
这样贵重的东西，自己手里一下子获得了四张，陈灵兮心中早想好的说辞应对。
“是我爸的一个朋友送给他，然后他又转赠给我。本来就是一场晚会，他们没空看，就送给我们，没什么大不了。”
一个谎言要用更多的谎言去掩饰，幸亏这只是善意的谎言，陈灵兮在心里安慰自己道。
只见方依依赶紧跑去关上宿舍门，然后神神秘秘打开电脑在网上查验一番后，终于得出了门票是真货的结论。
“踏破铁鞋无觅处，没想到居然真有机会到紫禁城参加盛典。灵兮，你真是我的大恩人，认识你是我今生最大的幸运！”
兴奋得搂住陈灵兮的脖子边喊边跳，方依依别提有多高兴。
在陈灵兮宿舍四人正兴高采烈讨论要替门票保密之际，韩皓的航班刚飞出国境线，从首都直飞孟买要8个小时，他正在飞机上翻看从图书馆借出来讲述印度国情的书籍。
印度以11亿人口称霸南亚大陆，是全球仅次于中国的人口大国。但经济基础设施落后，犹如中国改革开放前的水平，不过近些年也在努力发展经济，成为世界看好的下一个经济增长高地。
“印度喊出了以中国为榜样，他们正在大力招商引资，经济学家都认为印度有很大的发展潜力，但何时兑现他们的潜力才是真正问题。”
坐在韩皓身边的一位商务部研究员如此说道。
此次出访，韩皓还邀请了相关政府高参一起，请他们帮忙参详合作项目。所以，此次访问印度，带有半官方的性质。
“11亿人口的体量，只要1%的人富裕起来，印度就是一个庞大的市场。最难得可贵的是现在印度汽车市场除了铃木之外，其他国际巨头只是试水而已，并未有大规模进驻的打算，这给了我们中国汽车很大的机会。”
韩皓对印度市场还是非常看重，这可能是下一个增长点，而且低端车型正是中华集团的强项。
飞机平稳在孟买国际机场降落，韩皓刚才在上空就看到了号称印度第一大都市的孟买全景。人口超过1200万，是当前印度人口最多的城市。如果套用中国印象，孟买跟沪江市差不多，都是港口大城市，经济实力一流。
但跟沪江市相比，孟买的基础建设相差太远，高楼大厦不多，城中心就是大片大片的贫民窟。印度闻名的电影工业宝莱坞就在当地，因此孟买也是印度的时尚之都。
塔塔集团老总拉坦派人到机场迎接，并把韩皓安排在市内最高级的五星级酒店，当然这也是塔塔集团的产业。
坐在奔驰车内，韩皓看着窗外的孟买街景，像是来到一个国内四线城市赶集市场，路上到处都是突突车和摩托车，街道狭窄拥挤不堪，行人和车辆四处抢道。
马路上可以看到许多塔塔和铃木品牌的汽车，都是A0级别的小车，像奥拓般的微轿在这里大受欢迎。更神奇是这里的公交车都没有大门，缓慢行驶时不时有人从路边跳上去，更有人爬上了车顶坐在上面。
“印度是一个天堂和地狱并存的国度，除了上帝没人能搞懂这个国家。”
韩皓心中想起了书上评论的这句话。
尤其让他惊奇的是，居然发现了华夏摩托的身影，刚才韩皓很清晰看到了一辆摩托车上有华夏摩托的品牌标志。要知道华夏摩托还未进入印度市场，这辆车不知道是通过何种渠道流入印度。如果可以的话，他真想下车问问对方驾驶感受如何。
这次前来印度，除了洽谈汽车合作外，韩皓还准备把摩托车业务引入印度。
中国的昨天就是印度的今天，在汽车尚未普及之时，摩托车将会是印度国民出行的主要交通工具。
据专家推测，印度摩托车市场将会迎来爆发热潮，成为仅次于中国的全球第二大市场，年销量预计突破千万辆。
日系摩托车已经纷纷进驻印度市场，现在中国人也把目光瞄准了这里，华夏摩托将在此继续跟日系摩托车竞争。
本田在80年代就进入印度，他们跟印度本土英雄摩托车厂合资，打造的英雄本田品牌是印度市场的销量冠军。另外铃木、雅马哈等也在印度合资建厂，他们几乎垄断了整个印度摩托车市场。
日A本经济总量仅次于美国，依靠的就是海外市场。无论在东南亚，还是南亚印度，中华集团都跟日系品牌直接交火竞争。
“上一个政治上的日不落帝国已经解体，现在日方自称是经济上的日不落帝国，我觉得他们的好日子也长久不了。”
韩皓对跟日系品牌的直接竞争很是乐观，尽管差距挺大，但至少中方一直在追赶缩小了差距。好比家电行业，中国品牌已经开始超过日系品牌，成为全球最受欢迎的产品之一。
如果从中国直接出口摩托车到印度，将会面临60%—80%的高额关税征收，因此想要打入印度市场必须在当地设厂生产。
中国摩托车一向来以物美价廉闻名，但增加了关税后竞争力就不如在印度的日系合资品牌，毕竟当地人力成本更低，所以中国摩托车品牌在印度极其罕见。
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