任毅欢松开陈亚之的手，又继续道：“其实我国早在上世纪就一直为了解决能源危机而努力，到了本世纪，更是提出了以新能源汽车为发展方向的战略，想要能够弯道超车，赶上跟欧美的差距。
“陈亚之近乎以一己之力，在短短十年之间，将我国的汽车行业，尤其是新能源汽车产业，提升了一个空前的高度。我国新能源汽车的发展，能够有今天的成就，离不开陈亚之和诸位的共同努力。”
众人没有想到，先前已经将陈亚之定为了主角，现在更是将国内汽车行业的发展归功于陈亚之一人。虽说，用的是陈亚之和诸位，但是任谁都能听得出来，指名道姓的褒奖和泛泛之词的称赞，完全是两回事。
原本那些对陈亚之表现得不服气的人，也都瞬间偃旗息鼓。毕竟，来自朝廷的认可，本就不可轻视。何况这样的认可，也的确是实至名归。
几乎是在同一时间，大家都拼命鼓起掌来。
任毅欢伸手轻揽着陈亚之的肩膀，将他引到话筒前道：“接下来就交给你了。”
这句话一语双关，既是说接下来的演讲交给你，又是说接下来的汽车行业发展也是交给你。
陈亚之走到话筒前，看着下面乌泱泱的观众，一时间有点百感交集，道：“多谢任部长的演讲，多谢各位。”说罢，顿了顿，又接着道：“其实，刚才任部长也说了，我国汽车行业其实一直都处于发展水平较低的情况。但可喜的是，我们拥有一群为了汽车行业而不断奋斗的汽车人。”
这句话一出，瞬间拉进了台下众人的内心距离。随后听到陈亚之又报出了几家汽车品牌这些年所做的努力和取得的成就，也是更加对陈亚之感到一阵亲切。原本还有些不服气的心态，也都瞬间消失得无影无踪。
陈亚之道：“今年是2015年，我们的汽车工业已经走过了将近办个世纪。今年我们终于实现了芯片的国产化。由我国自行研发的CAN芯片LIN芯片，已经成功在商业汽车上实现了运用。对此，离不开诸位同仁的大力支持和鼎力相助。在此，我要着重感谢麦克斯韦新能源汽车，是他们的不懈努力，和勇于探索的精神才使得我们的CAN和LIN芯片如此顺利的实现国产。”
麦克斯韦新能源的总经理孙伟芳脸上一片平静，内心却是抑制不住的高兴。能够在户部部长任毅欢面前得到提名，那是一个大大露脸的事情。这为他以后的发展，也有了更大的优势。他向陈亚之投出一个感激的目光，心知之前那个冒险的举动总算取得了相应的利益。
陈亚之随后又将几个应用了国产芯片的汽车公司，都表达了感激。在这些公司老板感到开心的时候，另一些合资品牌的领导则显得有点面上无光。
一来他们显得对国产芯片不够支持，二来也让上层觉得他们不够有魄力，不敢尝试新的东西。总之，他们被衬托的相当的暗淡。
陈亚之在汇报完了当前的国产化状态后，接着道：“国产芯片的道路依旧任重道远，接下来的路还需要各位的鼎力支持。对于新能源汽车行业的发展，我们目前虽然在电池和电机的领域，已经完全掌握了主动权。
“甚至为了整个行业的发展，而抛弃了部分零件的国产化，特意选去了国外的进口件。不过，对于电控这一块，我们依旧显得薄弱。
“对于MCU这类主控芯片，我们还在起步阶段。MCU的设计，不仅仅代表着我们芯片的先进程度，同时也代表了我们半导体行业的先进程度。
“当我们还在执着于48纳米的制程时，国外的半导体行业已经走在了28纳米，甚至是14纳米的路上。因此，接下来，我们的道路将是发展MCU等高端芯片。此外，在今年，我也提出了SOC芯片的发展战略。
“在这里，我想重点跟各位分享下SOC芯片相关的战略细节。SOC芯片是一款比现有的MCU芯片计算能力还要强大的顶层芯片。大家知道，我们目前的控制器从原先的以功能模块划分，向按区域模块划分进行转变。
“在这个转变的过程中，域控制器的算力要求越来越大。当前，我们是以双MCU单控制器的设计来提升计算能力。但是，面对汽车的功能模块越来越多，双MCU很快也无法满足算力需求，那么SOC芯片的需求就已经迫在眉睫了。”
大家都是听得聚精会神呢。的确，当前新能源汽车的控制器主流都是域控制器的设计思路，电子控制器除了一个电池管理器之外，其他的将都被域控制器所取代。
不过，这样的设计思路也的确给各大新能源企业带来来不小的挑战。陈亚之有着前世的经验，因而知道解决方案，但是对于那些纯粹摸着石头走路的企业而言，难度不亚于月球登陆。
现在，陈亚之如此公开无私的将设计思路讲了出来，而且声明今后的主要发展方向也是为了解决这样的问题，众人都是除了一阵感激之外，更是多了一层钦佩。
陈亚之说完了SOC芯片的发展思路后，接着道：“其实，我个人很荣幸能够出席本次新能源汽车的峰会。也为了感谢大家对我国新能源汽车事业的发展，我在此宣布，从即日起将完全公开我们风火轮汽车的专利，任何企业和个人只要是为了新能源汽车的发展，都可以免费使用我们公司的专利。”
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